| Les théories
de la localisation et du commerce international mettent en évidence que
l'intégration régionale se manifeste tout d'abord par une phase
de divergence et ensuite par une phase de convergence des économies. On
montre que si l'on tient compte d'une baisse différenciée des coûts
de transport entre les secteurs industriels, alors la relation entre coûts
de transport et inégalités spatiales peut se modifier. En effet,
si la baisse des coûts de transport des biens intermédiaires est
plus rapide que celle des biens finals, alors la dispersion de la production industrielle
peut être favorisée. A l'inverse, si la baisse des coûts de
transport des biens finals est plus rapide, alors l'activité industrielle
tend à se concentrer géographiquement. |
Résumé |
